Транспортный коллапс? Нет, перевозки по-криворожски

Ежедневно пассажиры в Кривом Роге испытывают неудобства связанных с множеством недостатков этой «системы» в  «хозяйственном» городе. Нас, пассажиров, убивают и калечат в маршрутках, которыми нередко управляют всякие сомнительные личности. Не исключено, что поголовная неожиданная проверка всех водителей, например в «рандомный» День без автотранспорта (как это делают в Европе), дала бы любопытные результаты. Сейчас маршруточный бизнес приносит миллионы гривен в день «чёрного нала» тем, кто должен заботиться о его развитии и безопасности пассажиров. Не забывая о комфорте.

Люди с ростом выше 175 см, вам удобно ездит в маршрутках по городу?

Если управлять системой транспортных перевозок правильно, то можно безусловно все улучить и исправить. Спросите как? Очень просто: впустив на рынок независимых поставщиков услуг, с разрешением поднять тариф при условии улучшения качества оказания услуги. И пассажир бы смог выбрать: заплатить 6 гривен и погибнуть или 12, но уехать в 1 ночи в удобном автобусе с трезвым водителем. Вариантов масса, если поискать. 

Что там у нас дальше? Трамваи и троллейбусы? Погнали! 

Работая журналистом в новостном издании «Первый Криворожский» часто посещал разные городские коммунальные предприятия, в том числе трамвайные и троллейбусные Депо. Общался с работниками и начальством. Почему-то их версии не во всем сходятся. Общее в них то, что предприятие в глубокой стагнации. Рознится все на почве того, что работники винят плохое руководство. Ну а последнее в свою очередь пожимает плечами, кивая на дорогую электроэнергию, выдыхая пар своего вэйпа. 

Что на самом деле там происходит? Тотальные хищения всего, что можно похитить. Описать это можно одной цитатой: «Они работают. Люди в курсе». Как следствие, на предприятиях вскрываются такие вот гнойники, как этот Островский. Он, кстати, сейчас пытается устроиться на ЮГоК в охрану. Уход с преданного места работы объяснял «обстоятельствами». Но, интернет «перехитрил» Юру за то, что не боялся его. 

Троллейбусы - это какой-то сюр. Несколько действительно новых, может две трети дюжины «обновлённых», остальные полный треш. Но, делать больше особо нечего. Кроме как обклеить их рекламой и зарабатывать ещё и на этом. 

Кто на самом деле виноват? Вся система в целом. Начинается все с самого верха, «руки, что даёт». Ведь даёт она с тем условием, что услуги и товару будут заказываться у фирмы депутата Горсовета, который голосует так, как выгодно мэрии. 

«Все переплетено в море ниток, но потяни за нить, за ней потянется клубок...»

Что делает эту ситуацию ещё паскудней так это то, что регулярно в «промышленных масштабах» нарушаются графики движения. Маршруткой счастье уехать в 21:59. За чертой десятого часа вечера они превращаются в тыквы. Вероятно. Троллейбус и вовсе может в какой-то момент двигаться по расписанию, доехать до Депо и остановиться. 

Может быть с трамваями все хорошо? Нет, и тут промах. Регулярные сбои в движении трамваев становятся причиной неудобств десятков тысяч ежедневных пассажиров. При этом они даже не удосуживаются предупреждать об этом. Дескать, ну уехал твой трамвай на несколько минут раньше, и что? 

Как-то так все и происходит в субъективной действительности глазами пассажира.